Akseli voi olla kiinteä, kuten valtava palkki, ja molemmat päät tukevat runkoa jousitusjärjestelmän kautta, joten integroitu akseli tekee yleensä yhteistyötä riippumattoman jousituksen kanssa; akseli voidaan myös irrottaa, kuten kaksi. Sateenvarjot on sijoitettu rungon molemmille puolille ja kukin tukee runkoa jousitusjärjestelmän kautta, joten irrotettua akselia käytetään riippumattoman jousituksen kanssa.
Erilaisten ajotapojen mukaan akselit on myös jaettu neljään tyyppiin: ohjausakseli, käyttöakseli, ohjausakseli ja tukiakseli. Ohjausakseli ja tukisilta ovat molemmat ajettuja siltoja. Useimmat autot käyttävät etupuolella olevaa takaohjausta (FR), joten etuakseli toimii ohjausakselina ja taka-akseli toimii käyttöakselina; Etu-etuajoneuvossa (FF) on etuakseli, josta tulee ohjausakseli ja taka-akseli toimii tukisillana.
Ohjausakselin rakenne on pohjimmiltaan sama, joka koostuu kahdesta nivelestä ja palkista. Jos palkkia verrataan runkoon, nystyrä on pää, jota hän ravistaa. Kaula on tärkein tappi, jota usein sanomme, ja pyörä on asennettu nivelelle, kuin olkihattu on päähän. Ajamisen aikana olkihattu kuitenkin kääntyy, mutta pää ei käänny. Keskellä on laakerit, ja pää vain tärisee vasemmalle ja oikealle. Kaula - kiristin on pyörän pyörimisakseli. Tämän akselin akseli ei ole kohtisuorassa maahan. Itse pyörä ei ole pystysuora. Keskustelemme siitä pyörän paikannusosassa.
Ohjausakselin ja ohjausakselin välinen ero on se, että kaikki on ontto, säde muuttuu akselikoteloksi, ja ohjaustappa tulee ohjaustapin koteloon, koska sisällä on enemmän juurivetoakselia. Tämä käyttöakseli on jaettu kahteen puolikkaaseen jakamalla ne kahteen akselikotelon keskellä sijaitsevalla erolla. Kaksi olkihattua ei ole asetettu yksinkertaisesti päähän, vaan ne on myös kytketty suoraan kahteen puolen akseliin. Puoliakselissa on myös yksi nivelasennossa oleva liitos - yleisliitos, joten puoliakselista tulee myös kaksi osaa, sisäpuolinen akseli ja ulompi puoliakseli.
Jousituksen rakenteen mukaan akseli voidaan jakaa kahteen tyyppiin: irrotettu ja integroitu. Irrotettu akseli on liikkuva nivelletty rakenne, jota käytetään riippumattoman jousituksen kanssa; integroidun akselin keskiosa on jäykkä kiinteä tai ontto palkki. Se on usein varustettu riippumattomalla keskeytyksellä. Pyörien eri liikennemuotojen mukaan akselit voidaan jakaa neljään tyyppiin: ohjausakseliin, vetävän akselin, ohjausakselin ja tukiakseliin. Niiden joukossa sekä ohjausakseli että tukisilta kuuluvat ajettuun siltaan. Suurin osa auton etuakseleista on ohjausakseleita, kun taas taka-akselit tai keski- ja taka-akselit ovat enimmäkseen käyttöakseleita; maastoajoneuvojen etuakselit tai useimmat autot ovat sekä ohjausakseleita että käyttöakseleita, joten niitä kutsutaan ohjausakseleiksi; jotkut yhden sillan käyttölaitteet Kolmiakselisen auton (6 × 2) keskiakseli (tai taka-akseli) on käyttöakseli, ja taka-akseli (tai keskiakseli) on tukisilta.
