TYEN Group toimittaa akseleita, jousitusta, lehtijousia, jarrurumpua, napaa jne. Kuorma-autoon, perävaunuun ja puoliperävaunuun.
1.Voimme tuottaa räätälöityjä akseleita.
2.Rengasakseli tai neliöakseli on valinnainen.
3.Customized track, nokka-akselin pituus ovat hyväksyttäviä.
4.Manual-löysää säädintä tai automaattista löysää säädintä
1. Käytämme akselipalkkia varten 20Mn2 saumatonta teräsputkea yhden kappaleen kuuman muotoilun ja erityisen lämpökäsittelyn kautta, jolla on suuri kuormituskyky ja suuri intensiteetti.
2. Kun pyöreä akselipalkki muotoillaan, lämpökäsittelyä ei tarvita, käytämme kylmäpuristustekniikkaa.
3. Varmistaaksesi, että TYEN AXLES ovat laadukkaita, standardeja, turvallisia ja luotettavia, tarvitaan sarja testejä, esimerkiksi väsymiskokeen ja magneettisen jauheen tarkastuksen.
4. Laakereiden karkaisukerroksen syvyys on 2-4 mm, ja Rockwellin kovuus nousee 40-50HRC, mikä parantaa tehokkaasti laakeriasennon kulumiskestävyyttä ja pidentää laakerin käyttöikää.
5. Akselirasvan voiteluainetta toimittaa maailmankuulu tuotemerkki Mobile, joka voi tarjota korkean voitelukyvyn ja suojaa laakereiden kulumista.
6.Tyen akselin jarrupäällysteellä on korkea suorituskyky, ei-asbestia, saastuminen ja pitkä käyttöikä. Tämä tekee vaihdosta helposti, myös vuorauksessa on linja, joka muistuttaa asiakasta tarkistamaan ja ylläpitämään.
7. Akselilaakeri on hyväksytty tunnetuin tuotemerkki Kiinassa: ZWZ tai LYC, jolla on hyvät intensiteetit, kulutusta kestävät ja lämmönkestävät edut.
1. Asensimme akselit puoliperävaunuihin, ne sopivat hyvin ja toimivat hyvin.
2. Se on neljäs vuosi yrityksesi kanssa. Olen myös vaihtanut toimittajaa jonkin aikaa, mutta kun otetaan huomioon hinta ja tuotteiden laatu, palaan vihdoin takaisin sinulle. Meillä oli naurua, iloa, väitettä, mutta on tärkeämpää luottaa toisiinsa.
3. Lähes joka vuosi tapaamme näyttelyssä. Meillä on siellä aina mielekkäitä neuvotteluja. Kiitos lämpimästä tervehdyksestä!
4. Lehtijouset ovat samat kuin alkuperäiset ostimme, mutta hinta on 10% pienempi !!! Ja he voivat myös tulostaa logon ja yrityksen nimen. Tämä auttaa meitä paljon, kun edistämme brändiämme!
5. Ystäväni Alex suosittelee yritystäsi. Siksi teen yhteistyötä kanssanne. Akselit ovat laadukkaita, et pettänyt minua. Kiitos!
Q1. Mikä on pakkausehdot?
V: Pakkaamme lehtijouset ja jousitusosat tavallisesti muovikalvolla ja savuttomilla kuormalavoilla. Joillekin osille pakkaamme paperipakkauksessa tai puulaatikossa.
Q2. Mikä on maksuehdot?
A: T / T 30% talletuksena ennen tuotantoa ja 70% ennen toimitusta. Näytämme sinulle tuotteiden ja pakettien kuvat ennen saldon maksamista.
Q3. Mikä on toimitusehdot?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Entä toimitusaika?
V: Yleensä se kestää 30 päivää ennakkomaksun vastaanottamisen jälkeen. Erityinen toimitusaika riippuu tilauksen kohteista ja määrästä.
Q5. Voitteko tuottaa näytteitä?
V: Kyllä, voimme tuottaa näytteitä tai teknisiä piirustuksia. Voimme rakentaa muotit ja kalusteet.
Q6. Testitko kaikki tavarat ennen toimitusta?
V: Kyllä, meillä on tiukka testi tuotteistamme ennen toimitusta.
Kysymys 7: Miten teette liiketoimintamme pitkän aikavälin ja hyvät suhteet?
V: Pidämme hyvää laatua ja kilpailukykyistä hintaa, jotta asiakkaamme voivat hyötyä. Kunnioitamme jokaista asiakasta ystävänä ja teemme vilpittömästi liiketoimintaa ja ystävystymme heidän kanssaan riippumatta siitä, mistä he tulevat.
Tietoja Slack Adjusterista
Löysää säätölaitteita (joita kutsutaan myös jarrujen säätimiksi tai vain "löysiksi") säätävät etäisyyttä, jonka jarrujen on kuljettava kitkan kohdistamiseksi pyörään.
Tämä etäisyys kasvaa, kun jarrun käyttö aiheuttaa jarrukengän kitkamateriaalin kulumisen. Kun jarrua käytetään, käyttösauva työntää ulos löysää säädintä, joka sitten kääntää S-nokkaan. S-nokka työntää jarrukenkiä erilleen, mikä aiheuttaa kitkaa ja hidastaa ajoneuvoa. Ilman tätä toimintoa ilmajarru voi lakata säätämästä ja ajoneuvo voi menettää kykynsä hidastaa tai pysähtyä johdonmukaisesti.
Kun haluat vaihtaa löysät säätimet, on erittäin tärkeää löytää oikea osa, joka vastaa laitteistoa turvallisen varmistamiseksi
käyttöjarrujärjestelmä. Trukkia, traktoria tai perävaunua varten on helppo löytää oikeat varaosat. Ensinnäkin on harkittava löysän säätimen tyyppiä. Löysää säätimiä on saatavana kahdella eri tavalla: manuaaliset löysät säätimet ja automaattiset löysät säätimet.
Sekä käsikäyttöisillä että automaattisilla säätimillä on kolme pätevyyttä, jotka voidaan helposti mitata. Näiden kolmen mittauksen löytäminen on avain oikean löysän säätimen löytämiseen.
Kuinka mitata ja tunnistaa löysä sovitin
Spline-hampaat
Löysän säätimen spline-hampaat sopivat nokka-akselin spline-hampaisiin. Siksi löysän säätimellä ja nokka-akselilla on oltava sama määrä hampaita. Helppo tapa määrittää hampaiden lukumäärä on yksinkertaisesti laskea ne.
Arm Span
Löysää säätimen käsivarsi on etäisyys nokka-akselin keskipisteen ja tapin reiän keskipisteen välillä.
Monissa löysällä säätimillä on useita pin-reikiä. Näitä pidikkeitä voidaan käyttää millä tahansa käytettävissä olevista pituuksista. Esimerkiksi löysää säädintä, jonka varsijoukko on 5,0 ja 6,0 tuumaa, voidaan käyttää sovelluksissa, joissa tarvitaan 5 tuuman tai 6 tuuman käsivarsi.
Nokka-akselin halkaisija
Nokka-akselin halkaisija on nokka-akselin koko, joka sopii tiettyyn löysää säätölaitteeseesi. Tämä löytyy mittaamalla pistorasian sisäpuoli tai nokka-akselin leveys.
Vuoden 1994 jälkeen valmistetuilla ajoneuvoilla on automaattiset löysät säätimet, jotka sopeutuvat täyden jarrutuksen aikana ja jotka edellyttävät vain manuaalisia säätöjä asennuksen aikana. Kaikkien jarrujärjestelmien, riippumatta siitä, ovatko ne manuaaliset tai automaattiset löysät säätimet, tulee kuitenkin saada säännöllisiä huoltotarkastuksia.
Kun allekirjoitat matkan tarkastuslomakkeen, sinun on tarkistettava jarrut ja varmista, että ne ovat säädössä. Tällöin merkitään ja mitataan jarrutusta, joka on osa matkan tarkastusta. Vaikka on olemassa joitakin lyhytketjuisia menetelmiä jarrujen säätämiseksi, mutta ne eivät ole riittävän tarkkoja DOT-tarkastuksen suorittamiseksi.
Mitä se tekee?
Se säätää ja vie löysän iskun, kun kitkapinnat kuluvat. "Normaalissa" USA: n valtatieympäristössä manuaalisen löysän säätimen tarvitsisi todennäköisesti säätää noin joka 10.000 mailia. Mutta koska tavanomaisissa kuorma-jarruissa ei ole sellaisia asioita, löysät säätimet on suunniteltu säädettäviksi. Et voi mennä mittarilukema, kuten öljynvaihto, sinun on tehtävä säätö, kun sitä tarvitaan.
Missä se on?
• Ilmanjarrujärjestelmässä jarrujen säätämiseen käytetään löysää säädintä. Se sijaitsee akselin kotelossa, joka on ilmapatruunan lähellä pyörää.
• Rumpujarruissa se on työntövarren ja S-nokkaosan välillä.
• Levyjarruissa se on työntövarren ja voimanruuvin välissä.
Kuinka tehdä se?
Voit vapauttaa jousijarrut ja rakentaa järjestelmän paineen 100 psi: iin, tehdä täyden paineen ja huomata paineen alenemisen. Joidenkin 2-psi-akselipainon mukaan järjestelmän paineessa tai 10-psi 5-akselisessa yksikössä on hyväksyttävä. Ongelmana on, miten tiedät, että kaksi jarrut on säädetty selvästi rajan alapuolelle, ja kolme on ylikuormitettu kahdeksannella tuumalla? Et voi kertoa, mutta tarkastaja voi.
Jotkut sanovat, että löysän säädin on enintään 90 asteen kulmassa työntösauvaan nähden, kun jousijarruja käytetään, säätö on hyvä. Samaan aikaan monet uskovat, että jos jarrujen merkkivaloja käytettäessä osoitin on merkkien sisällä, kun jousijarruja käytetään, kuin säätö on hyvä. Valitettavasti kumpikaan ei ole totta, eikä kumpikaan tapa mitata jarrupolkua tarkasti.
Manuaaliset säätimet
• Joissakin olosuhteissa manuaaliset löysät säätimet saattavat olla lähellä säätörajaa lyhyessä ajassa.
• Virheellinen säätö on usein käyttäjän huolimattomuus
Automaattiset säätimet
• Automaattiset löysät säätimet tekevät erinomaisen työn pitääkseen aivohalvauksen kokonaisuudessaan, mutta paljon havaitaan olevan säätämättömiä tienvarren jarrutarkastusten aikana.
• Normaalisti ei tarvitse manuaalista säätöä.
• Kun he menevät ulos säätelystä, tapahtuu yleensä jotain muuta.
• Jos jarru on liian voimakas automaattisella säätimellä, jarru- tai säätölaitteessa on ongelmia.
• Säätäminen ei oikeastaan korjaa ongelmaa, manuaalinen säätö tässä vaiheessa korjaa ongelman vain väliaikaisesti.
• Vialliset automaattitukit ovat harvinaisia.
• Ongelma on todennäköisesti jarrujärjestelmän virheellinen asennus, vialliset tai kuluneet osat.
• Käytön puute:
• Jos olet hyvä kuljettaja, joka hallinnoi nopeutta, pitää turvallisen etäisyyden ja rannikon liikennevaloihin, et koskaan tee sovellusta yli 15 tai 20 psi, jarrut kuluvat luonnollisesti ja automaattiset pidikkeet eivät kompensoi.
• Ratkaise ongelma tekemällä viikoittain 6 täyttä painetta käyttävää sovellusta kerran viikossa tai säätimen kääntämiseksi ja visuaalinen tarkistus ennen iskun poistumista.
Suuri määrä kuorma-autoja poistetaan käytöstä jarruhäiriöiden vuoksi, ja monet niistä johtuvat säätöongelmista. Voit huolehtia siitä, että saat lipun, jos jarrujasi ei säädetä oikein, mutta tulos voi olla paljon huonompi kuin pelkkä lipun saaminen. Pidä tämä mielessä mielessäsi ja muista olla turvallinen kuin pahoillani.
Suositut Tagit: rumpujarruakseli, Kiina, valmistajat, toimittajat, tehdas, räätälöity, tukku
